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苗圩:新能源汽车明年或将撑起车市“半壁江山”

发布时间:2024-02-26人气:97

         近日,全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示:“现在来看,我国新能源汽车已进入全面市场化拓展的新阶段,预计此前制定的到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标有可能会提前10年甚至提前9年就可以实现。换句话说,到2025年或者2026年,新能源汽车在新车销量中的占比将达到一半以上。”

  中国汽车工业协会近期披露的统计数据显示,2023年新能源汽车持续快速增长,新能源汽车产量为958.7万辆,同比增长35.8%,销量为949.5万辆,同比增长37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点;产销量连续9年位居全球第一。

  苗圩指出,根据中汽协发布的数据,在2023年949.5万辆的新能源汽车销量中有120万辆是以整车出口的形式销往海外市场。新能源汽车已经成为我国汽车出口新的增长极。每每提及新能源汽车,新能源汽车的“心脏”——动力电池发展相关话题总是如影随形。可以说,动力电池技术迭代与成本高低攸关下游整车产品的竞争力,也是汽车产业电动化转型的主要引擎。

  “2023年,在全球动力电池装机量前十企业中,中国动力电池企业占据六席,市场份额超过60%,继续保持全球领先。”苗圩表示。

  当前,全球新能源汽车产业已进入加速发展新阶段,对动力电池技术创新、质量性能等提出了更高要求。在这一背景下,推动产业链上下游协同创新攻关,加快新材料新技术突破应用,提高产品技术质量水平和整体竞争力,是当前动力电池产业发展的焦点。基于此,苗圩建议,要建立以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系。“新能源汽车发展的经验表明,只要是以企业为主体就不会有技术创新成果不能产业化的问题。”

  与此同时,还要充分发挥市场与政府的作用。“其中,市场起决定性作用,固态电池的产业化最重要的是靠车企来实现,性价比是动力电池企业赢得车企信任的不二选择。当然,政府的引导作用也必不可少。”苗圩说道。此外,要坚持标准先行,在固态电池的规格尺寸、性能测试、安全指标等方面均应开展标准化建设相关工作,提前搭建起标准体系。

  最后,苗圩认为,还应加快动力电池碳足迹核算体系建设,确立核算标准以及搭建行业公认的数据库,推出伴随动力电池终身的“电池护照”,以实现动力电池全生命周期的低碳化管理,提升产业的国际竞争力。“这样做的好处还在于,让废旧电池中的大部分材料可以实现回收利用,这也是我们解决资源对外依存度比较高的一个可行的办法。”苗圩说道。(中国经营报)

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